本文摘要：美国《防务新闻》网站12月23日报导，美国国防部和空军与洛马公司签定了一份70亿美元的合约，为现役的200架F-22战斗机获取维护保养服务。

美国《防务新闻》网站12月23日报导，美国国防部和空军与洛马公司签定了一份70亿美元的合约，为现役的200架F-22战斗机获取维护保养服务。虽然说道伪装战斗机较为便宜，但平均值每架3500万美元这个数字也过于可怕了。

必须留意的是，这份合约中用了一个词汇sustainment，意思是“持续”，意味著这笔钱不是常规维修，而是另外一笔支出。F-22不但是伪装战斗机，也是一种超级碎钞机我们寻找了美国空军关于这份合约的官方陈词，其中十分具体地用于了“modification”，也就是改良。

对现役飞机展开改良并不是什么怪异的事情，但从历史上看，美国空军对型号展开改良来提高性能，都会具体宣告在哪些方面做到了性能提高。这次的“持续”合约却遮遮掩掩，对于明确改良内容使用了一个拗口的句子“为F-22的综合性可持续用于获取了一个5年可选订购期的自由选择”。洛马生财有术，一年以来的股价领涨航宇军工板块因为合约内容是保密的，我们尚且无法充份理解F-22这次要拒绝接受什么明确改良。但根据公开发表信息，改良工作是在F-22的部署地点展开的，还包括阿拉斯加的埃尔门多夫-理查森基地、内华达州的内利斯基地、佛罗里达州的泰恩达尔基地、弗吉尼亚州的兰利-艾乌斯提斯基地、夏威夷的珍珠港基地这五个主基地，以及六个行进基地和有可能的海外部署地点。

换言之，不必须让F-22返回工厂，显然改良工作操作者一起很更容易，靠部队的机务人员就可以已完成。不过这项改良工作的持续时间却异乎寻常地长，要继续执行到2032年12月31日才最后完结。

如此算数来，平均值每架F-22每年要赚到将近300万美元。这个数字听得一起并不看起来什么技术改良，更加看起来某些便宜的耗材。

按照道理，现代登陆作战飞机在设计之初，就考虑到了全寿命成本的问题。如果后期新增维护性的合约，一定是找到设计和生产上有什么缺失。这笔合约牵涉到的改良可以在行进基地展开，比如欧洲实质上，随着F-22的服役，这种飞机身上的很多问题正在渐渐曝露出来。

如果它也像三代机那样持续大量生产，就可以在新的出厂上渐渐避免问题和隐患，渐渐完备。但美国空军提早重开了F-22的生产线，那么，仅靠高额的改良合约来保持现有机群战斗力了。

不告诉这一幕不会会在六代机上重演。

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